21/02/2014

Pour tous les fans Suisses de Formule 1: La Sauber C33 officiellement présentée sur internet:

 

Peu de temps après McLaren et Ferrari, c'est donc Sauber qui a présenté sa nouvelle monoplace, la C33. Le lever de rideau a eu lieu sur internet, en direct depuis Hinwil ce dimanche 26 janvier.
Après un début de saison 2012 très difficile au niveau sportif et financier, le Team de Monisha Kaltenborn était parvenu à se reprendre en alignant plusieurs courses dans les points tout en s’approchant du pied podium grâce aux talentueux Nico Hülkenberg. C’est d’ailleurs peut-être bien ce qui avait sauvé la saison de l’équipe suisse, bien qu’elle ne soit pas encore totalement sauvée sur le plan financier. Les rumeurs qui la disaient à «  deux doigts » de la fermeture et de la faillite se sont un peu estompées, mais la situation reste semble-t-il critique. En effet, le plan de sauvetage avec près de 100 millions de francs venant de Russie et annoncé en grande pompe à la fin de l’été, n’a plus donné signe de vie et un fait qui ne trompe pas est bien l’arrivée de Diego Van der Garde en tant que 3ème pilote avec son sponsor Mc Gregor. Quoi qu’il en soit, l’écurie n’est plus à vendre selon Kaltenborn et le maintien d’Estéban Gutierrez et ses sponsors Mexicains  y sont aussi peut-être pour quelque chose.

Au niveau de la livrée, pas de grand changement par rapport à la dernière saison,  Sauber garde sa couleur principale en noir chromé (par rapport au blanc de 2011 et 2012) accompagné des logos des différents sponsors. Comme les autres monoplaces présentées jusqu’à maintenant, la C33 a un design et une forme assez proche de la Ferrari, avec son nez qualifié de « fourmilier »  et le museau avec sa bosse allongée.
Côté sponsors, la voiture de l’équipe de Hinwil propulsée par le nouveau bloc Ferrari V6, garde ses deux partenaires Mexicains Claro (en rouge) et Telméx, Oerlikon, Certina Watches, NEC, Emil Frey et Jose Cuerv. Soit une belle brochette de soutiens et de partenaires qui apportent une petite manne financière, sans oublier le partenaire sportif Chelsea. En attendant, l’équipe Suisse cherche encore un sponsor principal comme l’a indiqué la Team Manager dans les médias.

Les deux pilotes titulaires sont l’Allemand Adrian Sutil, transfuge de Force India et le Mexicain Estéban Gutierrez qui a donc finalement obtenu le droit de courir une 2ème saison consécutive avec l’équipe de Hinwil. Bien que le duo semble un peu moins fort que celui de l’année dernière, la perte de Nico Hülkenberg semble avoir été compensée du mieux possible avec l’arrivée de son compatriote Allemand. En ce qui concerne le Mexicain, fort du soutien de Carlos Slim, il s’agira de marquer beaucoup plus de points que l’année dernière et de profiter de l’expérience acquise l’année dernière pour prouver qu’il a le talent qu’on lui prête.

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Images du site twitter de Sauber-Ferrari

Avis personnel:
Avec les moyens qu’ils ont, l’équipe Suisse semble faire du mieux qu’elle peu. La perte de Nico Hülkenberg était certainement inévitable, l’engagement d’Adrian Sutil est censé la compenser. C’est un des meilleurs choix qui était disponibles sur le marché, hormis Sergio Perez. Ayant toutefois déjà un Mexicain à bord, c’était donc un excellent compromis pour garder de nombreux sponsors, sans oublier Diego Van der Garde. La seule incertitude sera de l’ordre financier, à savoir si les Russes investiront vraiment dans l’équipe avec leur pilote Sergei Sirotkin ou si Sauber aura de nouveau toutes les peines du monde à terminer la saison et à rembourser la facture de ses partenaires, notamment du fournisseur du nouveau moteur V6, Ferrari.
Côté look, la voiture aurait pu selon mon avis être un peu plus  attractive et changer de couleur principale, ce noir chromé n’étant de loin pas le plus attrayant du plateau. Espérons qu’avec la probable arrivé de nouveaux sponsors (ce qu’on leur souhaite), les Suisses pourront modifier un peu leurs couleurs principales et ajouter un peu d’autres couleurs à la livrée actuelle

19:49 Publié dans F1, Formule 1, Sport | Tags : f1, sauber, formule 1, sauber-ferrari, nouvelle voiture, sutil, mexique, moteur, écurie suisse, suisse | Lien permanent | Commentaires (0) | |  Facebook | | | |

Le retour du V6 Turbo en Formule 1

Comme déjà évoqué précédemment dans un des premiers articles de blog, cette saison 2014 sera marquée par de nombreux changements avec de nouvelles réglementations et technologies, et l’une d’entre elles sera notamment le grand retour du moteur V6 Turbo en Formule. Arrivé pour la première fois en Formule 1 dans les années 1980 avec la domination du motoriste français Renault, le V6 Turbo n’a pas encore fait ses premiers tours de pistes, qu’il suscite déjà nombre de discussions et débats. Notamment au niveau du son, puisqu’il devrait être moins bruyant et plus grave que les moteurs V8 de ces dernière saisons. Il y a quelques mois en effet, les plus critiques allaient jusqu’à dire qu’avec sa nouvelle tonalité « musicale »,  le son de la Formule 1 serait catégoriquement changé et que le temps où l’on entendait « le bruit des moteurs gronder »le long de la piste et à la Télévision était révolu. Cependant il n’en est rien, et rassurez-vous car selon plusieurs spécialistes moteurs dont Andy Cowell chef du département Haute Performance Mercedes, « la fréquence sera très similaire de l'actuel à 18 000 tours/minute, et seul le volume sera légèrement plus bas ». Soit finalement un moindre mal, lorsque l’on sait que ces moteurs consommeront moins, auront le soutien d’un KERS plus puissant, et bien sûr un turbo doté d’une récupération d’énergie qui permettra d'augmenter le potentiel d'accélération en sortie de virage.

Quant à ce moteur Mercedes qui équipera les équipes Mercedes AMG, McLaren, Force India et Williams, on dit qu’il serait en avance sur les deux autres, à savoir Ferrari (qui équipera Ferrari, Sauber et Marussia) et Renault (qui équipera Red Bull, Lotus, Torro Rosso et Caterham) et que son rendement serait pressenti comme supérieur tout en consommant moins. Voici donc encore un point à vérifier dès les essais de fin janvier à Jerez lors de la première course le 16 mars en Australie.
Quoi qu’il en soit, ce nouveau  V6 est un nouveau pas rapprochant la Formule 1 aux caractéristiques des moteurs de voitures de série, et le signe qui ne trompe personne est bien le retour de Honda aux affaires, puisque dès 2015 le motoriste Japonais équipera les McLaren qui abonderont donc leur partenariat de longues années avec Mercedes. En attendant d’autres, et pourquoi pas Volkswagen, BMW ou Audi ?

Voici encore pour terminer une vidéo mise en ligne par Mercedes qui nous fait découvrir le nouveau son et la nouvelle musique du V6 TH lors d’un tour simulé sur le circuit de Monza.



 

19:48 Publié dans F1, Formule 1, Sport | Tags : f1, moteur, formule 1, nouveau v6, les moteurs de f1, nouveau turbo, turbo | Lien permanent | Commentaires (0) | |  Facebook | | | |

Innovation et Révolution : des nouvelles règles sportives et techniques en Formule pour 2014

Retour du Turbo V6, nouvelle forme du nez avant (aileron avant de la voiture), nouveau KERS (système de récupération d’énergie cinétique) plus puissants et performants, nouveau poids minimum des voitures, suppression de l’effet Coanda, doublements des points au dernier Grand-Prix, numéros permanents en F1, permis à points pour les pilotes, maximum de 5 moteurs par saison pour chaque pilote au lieu de six en 2013, maximum de 100 kilos d’essence embarqué en course.

Comme prévu et attendu, le Conseil Mondial de la FIA qui s’est réuni voici deux semaines à Silverstone (Grande-Bretagne) a fixé et publié de nouvelles règles techniques et sportives, applicables dès la saison 2014.
Si les nouveautés techniques avaient déjà été annoncées et anticipées par les équipes afin de préparer au mieux les monoplaces 2014, certaines innovations au niveau sportif l’étaient un peu moins et ont dû en surprendre plus d’un lors de l’annonce officielle.

Ainsi, en détails parmi les grandes surprises sorties du chapeau de Bernie Ecclestone, citons au niveau des règles sportives la plus discutée et discutable : le doublement des points attribués lors de la dernière course (pilotes et constructeurs). A part pour prolonger le suspens, on ne voit pas trop son utilité et sa logique, ce d’autant plus qu’elle ne semble guère avoir convaincu dans le paddock, Sebastian Vettel, Ferrari, Red Bull, Luca di Montezemolo en personne ou Lotus s’étant déjà montrés très sceptiques voire critiques à son égard. Il serait d’ailleurs question de supprimer cette règle avant sa naissance.
Une autre annonce marquante, bien que son effet de surprise ait été mois grand suite à des rumeurs persistantes ces dernières semaines, est le retour des numéros permanents en Formule 1. En effet, chaque pilote aura la possibilité ou plutôt l’obligation, de choisir un numéro fixe et permanent qu’il conservera tout au long de sa carrière. On peut là aussi se demander quels sont les buts de cette mesure :
mieux identifier un pilote ? Mieux reconnaître un pilote ? Offrir un support marketing aux pilotes ? Associer une marque et un numéro ?Quoiqu’il en soit, gageons que ces nouveaux numéros pourront être une manière sympathique de s’identifier à un pilote pour ses fans. Le délai à tous les pilotes pour faire connaître leurs choix était d’ailleurs fixé à ce 24 décembre, et les nouveaux numéros respectifs devraient tout prochainement être connus, le temps que le père Noël les sorte de sa botte.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Revenons du côté des modifications et changements techniques, pour s’intéresser aux principales nouveautés de cette saison. La grande révolution est sans aucun doute le grand retour du V6 Turbo que Renault avait introduit en Formule en 1977 et qui s’était imposé comme un des moteurs références dans le début des années 1980. Les effets devraient notamment être visibles sur la consommation qui devrait donc être réduit et sur la puissance ou l’effet sonore. Ainsi certains craignent que la puissance de 750 chevaux des dernières années ne puisse être à nouveau atteinte et que le bruit ne soit plus aussi « attrayant que par le passé ». Toutefois au vu des premiers tests et publications ces craintes ne devraient pas être justifiées.
Quant au tout nouveau KERS plus imposants et performants, il devrait offrir une puissance supplémentaire sur plus d’un demi-tour cette saison (2 fois plus de puissance). Ce qui est une amélioration significative au moment où la FIA s’engage pour réduire les coûts et rendre le sport automobile plus vert. Ce tout nouveau système de récupération d’énergie au freinage pourrait avec le maintien du DRS aider à animer les courses et garantir une passerelle avec la recherche et l’évolution des moteurs de voitures citadines.
Pour terminer, voici donc un petit résumé des nouvelles règles, en application dès 2014 :

Nouvelles règles techniques et sportives

-Doublement des points
pour le pilotes et constructeurs lors du dernier Grand Prix de la saison.
Cette nouvelle règle très critiquée pourrait encore être supprimée.
-Retour d’un numéro permanent pour chaque pilote tout au long de sa carrière
-Possibilité d’utiliser jusqu’à 4 pilotes différents lors des essais libres du vendredi (le jeudi à Monaco), afin
de favoriser l’évolution des jeunes pilotes.
-Un motoriste pourra fournir au maximum quatre équipes à partir de 2014.
-
Un permis à points sera introduit pour les pilotes. Si un pilote prend plus de 12 points de pénalité, il sera banni de la course suivante.
-Plus que 5 moteurs pourront être utilisés par pilote par saison au lieu de 6 actuellement, sous peine de
pénalité de 10 places.
-Maximum de 100 kilos d’essence pour la course, du départ au drapeau à damiers.
-Nouveau moteur V6 turbo
-Suppression de l’effet Coanda en modifiants les échappements
-Une nouvelle forme de nez avant en décalant de 10 cm les actuels. Amélioration esthétique autorisée.
-Nouveau KERS beaucoup plus puissant (récupérateur cinétique au freinage)
-Poids minimum de la voiture passe de 642 à 690 kilos dû au KERS beaucoup plus lourd.

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                                                                         image: www.wikipedia.fr

Prochainement un nouvel article avec tous les transferts et présentations des équipes pour 2014 et le choix de l’attribution des numéros pour tous les pilotes

14:13 Publié dans F1, Formule 1, Sport | Tags : f1, formule 1, loisirs, sports, suisse | tags : f1, moteur, v6, alonso, vettel, ferrari, gp, grand prix | Lien permanent | Commentaires (0) | |  Facebook | | | |